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干线铁路、城际铁路典型项目

合宁项目:

2008年4月18日,我国第一条满足CTCS-2级标准的250km/h客运专线——合肥至南京铁路(合宁线)全线开通运营。和利时自主研制的LKD2-H型客运专线列控中心系统、LEU-H型列控地面电子单元、信号安全数据网等设备在该项目中得以成功应用,为后来在中国各地高速铁路信号系统工程实施积累了宝贵经验。

郑西项目:

2010年2月6日,郑州至西安客运专线正式通车运营。郑西高铁标志着中国高速铁路自主创新获得新的重大突破。和利时作为郑西高铁列控车载、地面系统的核心供应商,提供了满足CTCS-3级标准的CTCS3-300S型列控车载系统、LKDR-S型无线闭塞中心系统、TSRS-hs型临时限速服务器系统、LKD2-H型客运专线列控中心系统、LEU-H型列控地面电子单元和信号安全数据网等设备,为高速动车组安全、高速、准点运行提供了有力保障,对进一步完善我国高速铁路自主创新体系具有重大意义。

港铁项目:

2012年3月,和利时与香港铁路有限公司成功签署广深港高速铁路(香港段)地面、车载信号系统和综合监控系统合同。和利时第一次以信号集成商的身份参与国际高速铁路信号系统的建设,通过与国际一流轨道交通信号系统厂商同台竞技,将自主研发的高速铁路信号系统和综合监控系统成功应用于香港高速铁路,并分别于2013年、2014年两次获得香港铁路有限公司承建商品质银奖。

佛肇城际铁路项目:

2016年3月,我国首批应用C2+ATO系统制式的城际铁路——佛肇城际铁路正式开通运营。和利时自主研发的城际铁路列车运行系统(CTCS2+ATO,简称C2+ATO)在佛肇城际铁路中成功投入使用,助力中国城际铁路建设。



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