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深圳地铁2号线(蛇口线)综合监控系统和MCC系统

来源:时间:2011-07-04

深圳地铁2号线(蛇口线)是深圳特区内第二条东西走向轨道交通客运主通道,是覆盖西至蛇口,东至罗湖新秀的骨干线路,全长35.78公里,共设29座地下车站,建成后彻底改变南山、福田、罗湖等三个区居民的出行方式,缓解日益增长的深圳中心区交通压力,为2011年第26届世界大学生运动会创造了便利的交通条件。地铁2号线(蛇口线)工程由初期工程和东延线工程两部分组成。初期工程从蛇口经后海片区至世界之窗站,于2010年12月28日顺利开通运营。东延线工程从世界之窗站,穿越华强北片区至罗湖区新秀站,于2011年6月28日载客运营。运营时间为每天6点30到23点。
北京和利时公司城铁自动化事业部承接了地铁2号线(蛇口线)综合监控系统和MCC系统设备采购和服务合同,总合同额为人民币178,962,823(壹亿柒仟捌佰玖拾陆万贰仟捌佰贰拾叁元)。综合监控系统集成了火灾自动报警系统(FAS)、环境与设备监控系统(BAS)及电力监控系统(SCADA)、智能马达控制中心(MCC)等系统,互联了安防系统(ISDS)、乘客资讯系统(PIS)、广播系统(PA)、自动售检票系统(AFC)、信号系统(SIG)、时钟系统(CLK)、屏蔽门系统(PSD)、通信网管(综合报警)、不间断电源(UPS)等系统。并对除信号和屏蔽门系统外的所有弱电系统采用集中UPS供电,实现资源共享,减少设备用房面积和运营维护费用。2号线综合监控系统从变电所到车站、控制中心全部采用北京和利时城铁自动化事业部自主研发、具有完全知识产权的国产MACS-SCADA3.0平台软件。第一次创造性地将MCC系统集成到综合监控BAS系统中来,大大提升系统的智能性、可靠性。
深圳地铁2号线综合监控和MCC系统工程范围大、调试工期紧。2号线MCC系统是有事业部以来第一次承接的MCC系统,没有成功的调试案例可以参考。公司从高层领导到现场工程人员高度重视,精心组织,克服种种困难,齐心协力,任劳任怨,无私奉献,真诚地为用户设想,在2个多月的时间内出色地完成了蛇口线东延工程全线15座车站综合监控及MCC系统、18座变电所的联调工作,同时顺利地完成了2号线初期工程和东延工程控制中心的MACS-SCADA3软件整合,为地铁日常调度运营(电调和环调)奠定了良好基础,目前系统运行稳定,电调并控12座牵引混合所车站的1500V直流开关用时仅2分38秒,大大提高了电调的工作效率。在调试过程中工程技术人员主动联系各方,积极配合、有效地推动其他兄弟单位的单系统调试、系统联调等工作,赢得了各方的一致好评,并一次性地、圆满地通过政府组织的消防验收,喜获用户的通报表扬和嘉奖。
在这里,让我们对如下项目技术人员的辛勤工作表示感谢(排名不分先后):聂占文、刘铮、张林、袁渊、曹娇、郭全军、麻兴旗、邸廷尧、李罗、李强、娄昭远、聂曦瑶、马小娜、左怀远、郑建尧、项志明、史月冉、曹凯、黄振信、杨小芳。同时还要感谢城铁自动化事业部项目管理部陈明、顾宝忠,事业部通信系统部刘一鸣、冯征良,感谢事业部监控软件部杨春生、智艳丽、程华健、苗维杰等软件开发和测试人员,感谢所有为深圳地铁2号线做出过努力和贡献的公司级及事业部级的各级领导和其他部门的同事们。正是有了大家的支持和不懈的努力,才有了深圳地铁2号线系统的顺利投运。
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